המבנה העיקרי של גל ההינע מורכב מציר מסודר, מזלג שרוול מסובך וצינור ציר. המפרק האוניברסלי משתמש בעיצוב התאמה פנימית של-הצמדה בין הציר הצלב לכוס המיסב. המבנה החלול של הגל הצלב משלב פטמת שומן לשימון ותחזוקה קלים. המפרק האוניברסלי כולל פיר צולב, כוס מיסבים, גלילי מחט, טבעת איטום וטבעת שמירה. לטבעת האיטום יש חריץ משולש בצידה, ולטבעת השמירה יש מבנה טבעתי בצורת L-. כדי להתמודד עם הסיכון של עומס יתר בתנאי הפעלה מורכבים, חלק מגלי ההינע משלבים גם מבנה הגנה מפני עומס יתר. מבנה זה מעביר מומנט באמצעות לחץ פנאומטי, המאפשר שחרור לחץ מיידי וחוסר סרק בזמן עומס יתר כדי למנוע נזק לרכיבים ולהאריך את חיי השירות. משטח הפיר השחור מצופה בשכבה עמידה-ניילון לבלאי. תהליך ציפוי האבקה מייעל את העובי בין 0.1 מ"מ ל-5 מ"מ, ומפחית את הבלאי תוך שמירה על דיוק העברת הכוח.
רכיבי המגן כוללים מנקי הברגה ומחברים. החלק המושחל משתרע מעבר ל-3/4 מאורך הפיר כדי לשפר את הביצועים נגד-התרופפות. טבעת האיטום כוללת חריץ משולש עם רוחב פתיחה של 0.2 מ"מ-0.5 מ"מ בצדה, ויוצרת מחסום איטום כפול עם טבעת החזקה בצורת L - כדי לחסום ביעילות בוץ ופסולת שנוצרו במהלך הטיפוח. מנגנון הזרקת השומן משיג מילוי שומן מהיר באמצעות מבנה חיבור קפיצי בסיס, ומכסה האיטום מונע דליפת שומן. בנוסף, קיים עיצוב כיסוי מגן עבור פירי הנעה של מכונות חקלאיות, הכולל צילינדר מגן וצילינדר מיקום, מקוננים בצד החיצוני של גל ההינע. פתיחת המכסה ודחיפה לפתיחה של הבפל מקלה על הוספת שמן סיכה להפחתת החיכוך. כאשר ציר ההנעה מסתובב, הבלאט סוגר את תא הבידוד, ומביא את בלוק האיטום למגע עם ציר ההינע. שיתוף הפעולה בין הצילינדר המגביל לבין המוט הנע משפר עוד יותר את ביצועי האיטום, ומונע נזילת שמן סיכה וחדירת אבק.
